Miljön
- Trafik och miljö
- Författningar
- Minskning av trafikens miljöskador
- Bevakning av miljöarbetet
- Miljöprogram och politik
- Klimatpolitiskt program för förvaltningsområdet
1. Trafik och miljö
De mest betydande miljöutmaningarna inom trafiksektorn är
klimatförändringen, försämringen av luftkvaliteten, buller,
föroreningen av grundvatten, användningen av naturtillgångarna,
uppkomsten av avfall och avtagande mångfalden i naturen.
Cirka 20 procent av växthusutsläppen i Finland orsakas av
trafiken. Av de så kallade traditionella utsläppen orsakar trafiken
20–60 procent beroende på förening. Utöver avgasutsläpp ökar
trafiken orenheter i luften också mekaniskt, till exempel genom
gatudamm.
Trafikbuller och vibrationer försämrar kvaliteten och trivsamheten
i livsmiljön och påverkar negativt på människors välbefinnande.
Byggande och underhåll av trafikleder förbrukar naturtillgångarna
och producerar avfall. Därtill tar leder och andra
trafikkonstruktioner betydligt mycket utrymme.
Trafiken påverkar på många sätt också på naturens mångfald och
tillståndet av Östersjöns miljö.
2. Författningar
En stor del av lagstiftning som gäller miljöfrågor kommer direkt
från EU-direktiv. Kommunikationsministeriet tar del i beredningen
av dessa direktiv och överför dem till finsk lagstiftning.
Utöver lagstiftning deltar tjänstemän vid ministeriet och
representanter av dess förvaltningsområde i beredningen av
internationella avtal som gäller miljön och trafiken.
3. Minskning av trafikens miljöskador
Kommunikationsministeriet ser minskningen av trafikens
miljöskador som en del av all trafikpolitik. I regeringsprogrammet
framställs att utsläppen från trafiken minskas bland annat genom
att främja kollektivtrafiken, att förnya bilbeståndet och att
främja alternativa teknologier och bränslen.
Ministeriets uppgift är att se till att miljölagstiftning som
sammanhänger verksamhet inom dess förvaltningsområde samt
nationella och internationella miljöförpliktelser genomförs.
Ministeriet styr och övervakar ämbetsverk inom sitt
förvaltningsområde och deltar i forsknings- och utvecklingsarbetet
inom temat.
Trafikverket svarar för miljöarbete som gäller byggandet och
underhållningen av trafikleder samt ser till att trafiksystemet
fungerar som helhet. Trafiksäkerhetsverket är ansvarigt för
miljösäkerheten av trafikservice. Meteorologiska institutet
producerar observationsdata och forskningskunskap om atmosfären och
hav samt erbjuder tjänster som grundas i denna kunskap.
Kommunikationsverket bygger ett välfungerande informationssamhälle,
som för sin del minskar människornas behov att röra sig.
4. Bevakning av miljöarbetet
Miljöeffekter av ministeriets verksamhet har följts systematiskt sedan år 1995. Också andra organisationer inom förvaltningsområdet bevakar sin verksamhet och samlar information om dess påverkningar. År 2004 gjordes en oberoende utvärdering av miljösystemen.
5. Miljöprogram och politik
För ministeriet är miljöfrågorna en väsentlig del av
trafikverksamhetens planering, genomförelse och övervakning.
Arbetet styrs av det gällande regeringsprogrammet och
trafikpolitiska strategier.
Viktiga hjälpmedel i arbetet är ministeriets och
förvaltningsområdets miljö- och klimatpolitiska program, som
identifierar de åtgärder, ansvar och tidtabeller som behövs för
att nå målen.
6. Klimatpolitiskt program för förvaltningsområdet
Klimatpolitiskt program för kommunikationsministeriets förvaltningsområde (ILPO) blev färdig i mars 2009. Målet för programmet är att utsläpp av växthusgaser från trafiken skärs ner med 2,8 miljoner ton från den uppskattade utsläppsnivån 2020. På samma gång förbereder man sig att upprätthålla servicenivån i trafiken oberoende av om extrema väderförhållanden blir vanligare.
ILPO-programmet består av fem olika grupper av åtgärder med syftet att minska utsläpp:
- Personbilsbeståndet förnyas.
- Trafikens energieffektivitet förbättras.
- Den ökade persontrafiken i stadsregionerna styrs till sådana färdsätt som är fördelaktigare med hänsyn till miljön.
- Informationssamhälls- och kommunikationspolitiken ska stöda uppnående av Finlands klimatmål.
- Beslut om de ekonomiska styrmetoderna för trafiken fattas
2012.
Personbilsbeståndet förnyas
Målet är att de specifika utsläppen av nya personbilar som säljs i Finland är 2020 nära EU:s mål (95 g/km) och att bilbeståndet förnyas med cirka sju procent om året.
De viktigaste åtgärderna är att följa bilskattereformens effekter, påverka konsumenternas val av bil samt forska och främja alternativa teknologier och bränslen.
Trafikens energieffektivitet förbättras
Målet är att förbättra trafikens energieffektivitet genom bl.a. kollektivtrafikens och godstrafikens energieffektivitetsavtal.
Den ökade persontrafiken i stadsregionerna styrs till sådana färdsätt som är fördelaktigare med hänsyn till miljön
Målet är att år 2020 görs 100 miljoner kollektivtrafikresor och 300 miljoner promenader eller cykelresor mer än i dag, vilket innebär en ökning på cirka 20 procent i antalen dessa resor.
För att målet kan nås satsas det på samordning av markanvändningen och trafiken, främjandet av kollektivtrafik, gång och cykling samt styrningen av mobiliteten.
Informationssamhälls- och kommunikationspolitiken ska stöda uppnående av Finlands klimatmål
Informationssamhälls- och kommunikationspolitik används för att stöda uppnående av Finlands klimatmål. Informationssamhällets tjänster minskar utsläpp i näringsverksamheten, förvaltningen och medborgarnas vardag.
Beslut om de ekonomiska styrmetoderna för trafiken
Om klimatmål inte nås med mjuka styrningsmetoder som information och kommunikation, kan man ta i bruk direkt ekonomisk styrning. Sådana metoder är till exempel bränsleskatter eller vägavgifter i trafiken. Beslut om införande av eventuella ekonomiska styrmetoder fattas senast 2012.