Till innehållet  

Miljön

1. Trafik och miljö

De mest betydande miljöutmaningarna inom trafiksektorn är klimatförändringen, försämringen av luftkvaliteten, buller, föroreningen av grundvatten, användningen av naturtillgångarna, uppkomsten av avfall och den minskande mångfalden i naturen. 

Cirka 20 procent av växthusutsläppen i Finland orsakas av trafiken. Av de så kallade traditionella utsläppen orsakar trafiken 20–60 procent beroende på förening. Trafiken ökar inte enbart avgasutsläppen utan leder också till en ökning av de luftföroreningar som uppkommer på mekanisk väg, till exempel gatudammet.

Trafikbuller och vibrationer försämrar kvaliteten och trivsamheten i livsmiljön och inverkar negativt på människornas välbefinnande.

Byggande och underhåll av trafikleder förbrukar naturtillgångar och producerar avfall. Därtill kräver leder och andra trafikkonstruktioner mycket utrymme.

Trafiken inverkar på många sätt även på mångfalden i naturen och på miljöns status i Östersjön.

2. Författningar

En stor del av lagstiftningen om miljöfrågor kommer direkt från EU-direktiv.  Kommunikationsministeriet deltar i beredningen av dessa direktiv och inför dem i den finska lagstiftningen.

Utöver i beredning av lagstiftning deltar tjänstemännen vid ministeriet och representanter för dess förvaltningsområde i beredningen av internationella avtal som gäller miljön och trafiken.

3. Minskning av trafikens miljöskador

Kommunikationsministeriet ser minskningen av trafikens miljöskador som en del av all trafikpolitik. Enligt regeringsprogrammet ska utsläppen från trafiken minskas bland annat genom att stödja kollektivtrafiken och förnyelsen av bilbeståndet och genom att främja utsläppsnål fordonsteknik.

Ministeriets uppgift är att se till att miljölagstiftning som rör verksamheten inom dess förvaltningsområde följs och att nationella och internationella miljöförpliktelser uppfylls. Ministeriet styr och övervakar ämbetsverken inom sitt förvaltningsområde och deltar i forsknings- och utvecklingsarbetet inom området.

Trafikverket svarar för miljöarbetet i samband med byggande och underhåll av trafikleder och ser till att trafiksystemet fungerar som helhet. Trafiksäkerhetsverket är ansvarigt för miljösäkerheten inom trafikservicen. Meteorologiska institutet producerar observations- och forskningsdata om atmosfären och haven och erbjuder tjänster som grundar sig på dessa data. Kommunikationsverket bygger ett välfungerande informationssamhälle, som för sin del minskar människornas behov att förflytta sig.

4. Övervakning av miljöarbetet

Miljökonsekvenserna av ministeriets verksamhet har följts systematiskt sedan 1995.  Också andra organisationer inom förvaltningsområdet övervakar sin verksamhet och samlar information om dess konsekvenser. År 2004 gjordes en oberoende utvärdering av miljösystemen.

5. Miljöprogram och politik

För ministeriet utgör miljöfrågorna en väsentlig del av planeringen, genomförandet och övervakningen av transportområdet. Arbetet styrs av det gällande regeringsprogrammet och av de trafikpolitiska strategierna. 

Viktiga hjälpmedel i arbetet är ministeriets och förvaltningsområdets miljö- och klimatpolitiska program, i vilka man anger vilka åtgärder, ansvar och tidsplaner som behövs för att nå målen.

6. Förvaltningsområdets klimatpolitiska program

Det klimatpolitiska programmet för kommunikationsministeriets förvaltningsområde (ILPO) blev klart i mars 2009. Målet i programmet är att utsläppen av växthusgaser från trafiken minskas med 2,8 miljoner ton från den uppskattade utsläppsnivån 2020. På samma gång har man satt som mål att servicenivån i trafiken förblir på samma nivå, även om extrema väderförhållanden blir vanligare.

ILPO-programmet består av fem olika grupper av åtgärder som syftar till att minska utsläppen. Dessa är:

  1. Personbilsbeståndet förnyas.
  2.  Trafikens energieffektivitet förbättras.
  3. Ökningen av persontrafiken i stadsregionerna styrs till färdsätt som är fördelaktigare med hänsyn till miljön.
  4. Informationssamhälls- och kommunikationspolitik används för att nå Finlands klimatmål.
  5. Beslut om de ekonomiska styrmetoderna för trafiken fattas 2012.

Personbilsbeståndet förnyas

Målet är att de specifika utsläppen från nya personbilar som säljs i Finland är nära EU:s mål (95 g/km) år 2020 och att bilbeståndet förnyas med en årstakt på cirka sju procent om året.

De viktigaste åtgärderna är att följa bilskattereformens effekter, att påverka konsumenternas val av bil samt att forska och främja alternativa teknologier och bränslen.

Trafikens energieffektivitet förbättras

Målet är att förbättra trafikens energieffektivitet genom bl.a. energieffektivitetsavtal inom kollektivtrafiken och godstrafiken. 

Ökningen av persontrafiken i stadsregionerna styrs till färdsätt som är fördelaktigare med hänsyn till miljön

Målet är att det år 2020 görs 100 miljoner fler kollektivtrafikresor och 300 miljoner fler gång- eller cykelresor jämfört med dagsläget, vilket innebär en ökning på cirka 20 procent i dessa resors antal.

För att nå målet ska bl.a. följande metoder användas: samordning av markanvändningen och trafiken, främjande av kollektivtrafiken samt gång och cykling och styrning av vilka rutter som används.

Informationssamhälls- och kommunikationspolitik används för att nå Finlands klimatmål

Informationssamhälls- och kommunikationspolitik används för att nå Finlands klimatmål. Informationssamhällstjänsterna minskar utsläppen i näringsverksamheten, förvaltningen och medborgarnas vardag.

Beslut om ekonomiska styrmetoder för trafiken

Om ett klimatmål inte nås med mjuka styrningsmetoder, som information, kan man ta i bruk ekonomisk styrning. Sådana metoder är till exempel bränsleskatter eller vägavgifter. Beslut om införande av eventuella ekonomiska styrmetoder fattas senast 2012.